近5日资金流向一览见下表：
7月30日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报，特斯拉发起大规模召回，此次召回涉及2021年至2024年的Model 3、Model S、Model X以及2020年至2024年的Model Y车型，共计184.96万辆。
此次特斯拉大规模召回原因是软件可能无法检测到引擎盖未锁，而未锁的引擎盖可能会完全打开，阻碍驾驶员的视线并增加发生碰撞的风险。此次召回将通过远程升级（OTA）完成。
截至美国时间7月30日收盘，特斯拉股价跌超4%至222.62美元，总市值一夜缩水超300亿美元至7112亿美元。
这是自去年12月以来特斯拉规模最大的一次召回事件。当时，特斯拉在美召回了203万辆汽车，几乎涵盖当时美国道路上的所有特斯拉汽车，原因是这些车辆自动驾驶控制系统不足以防止误操作。
本次特斯拉召回尚未涉及中国市场。不过在去年12月美国市场召回后的一个月内，今年1月5日，特斯拉也发起了在中国市场史上规模最大的召回，涉及车辆包括生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计超过161万辆。召回原因也与车辆开启辅助驾驶过程中驾驶员的可能误操作相关。
而今年这次召回，也让特斯拉成为了今年上半年中国市场召回数量最大的汽车品牌，与排在第二名的本田（不含讴歌）拉开了超70万辆的差距。
对于特斯拉而言，超百万辆的大规模汽车召回已经不是新鲜事。去年5月，特斯拉在国内曾发起一次涉车数量超110万辆的召回，包括生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，这基本相当于特斯拉在中国市场过去四年所销售电动车的全部。此次特斯拉召回也是通过OTA的形式，允许驾驶员选择能量回收制动策略。
特斯拉上述几次大规模召回事件均通过OTA推送新开发功能的形式解决。OTA技术被普遍用到召回领域后，提高了召回效率，降低了召回成本，但另一方面也模糊了“OTA”和“召回”之间的界限。
根据《缺陷汽车产品召回管理规定》以及国家市场监管总局办公厅发布的《关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》，软件问题也是质量问题，汽车企业若是以OTA升级方式来消除产品缺陷的，都要视作“召回”来处理。
